Cách sử dụng để tăng tuổi thọ hệ thống lạnh

Bên cạch việc sử dụng các biện pháp để nâng cao chất lượng cho chi tiết máy và hoạt động của các thiết bị như biện pháp thiết kếbiện pháp công nghệ thì cách sử dụng để tăng tuổi thọ hệ thống lạnh cũng là yếu tố quan trọng cần được chú ý.

Trong quá trình sử dụng, hệ thống lạnh cần được vận hành bởi kỹ thuật thành thạo và có một hệ thống sửa chữa, bảo dưỡng hợp lý. Vận hành đúng kỹ thuật sẽ giúp máy hoạt động trong tình trạng tốt nhất, hạn chế hư hỏng và đạt hiệu quả cao. Chế độ bảo dưỡng, sửa chữa giúp hệ thống chống lại các tác động mài mòn và hư hỏng, hạn chế tổn thất do việc mai mòn sau vận hành gây nên

Hướng dẫn cách sử dụng đẻ tăng tuổi thọ máy nén

Tìm hiều sự thay đổi tính chất dầu bôi trơn trong quá trình hoạt động

  • Những thay đổi về tính chất lý hóa:

Dầu bôi trơn vị lão hóa dần sau thời gian hoạt động và bắt đầu mất dần các tính chất vốn có. Điều này xảy ra do tác động của các quá trình lý hóa bên trong hệ thống. Khi sử dụng nhiều, cùng với tác động của nhiễm bẩn làm cho dầu mất độ tinh khiết.

Về cơ bản, thay đổi lý hóa của dầu trước hết là gắn liền với quá trình oxy hóa. Lượng oxy có trong dầu làm tác động và biến đổi các tính chất của dầu.

Khi bị oxy hóa, các thành phần trong dầu thay đổi dẫn đến các tính chất cũng thay đổi. Hàm lượng chất nhựa có trong  dầu tăng lên và biến đổi thành chất nhựa khác. Một phần tan trong dầu tạo thành các dung dịch trong, không gây tạo sự khác biệt lớn, phần còn lại và chất than tạo thành dung dịch keo.

 

Ngoài oxy hóa, dầu còn bị ngậm nước. Có khá nhiều nguyên nhân gây nên tình trạng này bao gồm:

  • Sự phân hủy của cacbua hydro của dầu trong quá trình oxy hóa
  • Sự thoát hơi nước và rò nước qua bộ phận làm mát máy nén
  • Sự ngưng tụ hơi nước trong không khí

Việc ngậm nước làm dầu bớt tính bôi trơn, tăng nhanh tốc độ oxy hóa, tạo nguy cơ ăn mòn bề mặt chi tiết và cũng là nguyên nhân chính dẫn đến sự mài mòn hydro của các chi tiết.

  • Các trầm tích trên bề mặt chi tiết và trong dầu:

Các trầm tích, cặn bám,… tạo thành do sự lão hóa, oxy hóa tạo thành các cặn tro trên bề mặt các chi tiết và trong dầu. Những chất cặn này sẽ gây nên tính trạng kẹt xec măng trong rãnh.

Việc tạo cặn liên quan trực tiếp đến quá trình lão hóa và phụ thuộc nhiều vào nhiệt độ, độ ngậm nước, sự nhiễm bẩn,… cặn bẩn trong hệ thống làm giảm áp suất dầu do gây nghẽn bộ lọc và giải nhiệt kén.

  • Tạo bọt:

Bọt là liên kết bọt khí hay hơi cực nhở tách rời nhau bởi màng chất lỏng. Bọt được tạo nên trong cacte dầu máy nén thường liên quan đến dịch lỏng về máy nén. Dầu có bọt làm mất độ nhớt do gas lỏng bay hơi làm mất ổn định áp suất dầu. Điều nàu có thể dẫn đến tình trạng thiểu dầu cục bộ do gas bay hơi.

Chảy thử máy – chạy rà

Chạy rà là hoạt động tiến hành sau khi hoàn tất lắp đặt và trước khi vận hành máy lần đầu. Bước chạy rà rất quan trọng vì nó giúp người vận hành kiểm tra được khả năng vận hành của hệ thống và phát hiện những bất thường do việc lắp đặt gây nên. Nhờ đó, khi vận hành chính thức, hệ thống hoạt động ổn định và ít phát sinh  sự cố hơn.

  • Công đoạn tiến hành chạy rà:

Quá trình thức nhất: làm mòn bề mặt trên các đỉnh độ nhám và các phần có dấu hiện không đúng, không phù hợp với thiết kế, xuất hiện các khuyết tật do lắp đặt, biến dạng nhiệt ngăn cản tiếp xúc các chi tiết máy.

Quá trình thứ hai: Phá hủy độ nhám ban đầu và tạo độ nhám mới có các thông số và hướng xác định đặc trưng cho mỗi bề mặt ma sát. Khi máy hoạt động trong chế độ sử dụng lâu dài. Sau khi chạy rà, dầu sẽ bị nhiễm bẩn và cần thay thế. Tiến hành thay thế khi dầu nóng sẽ giúp làm sạch cặn tốt hơn.

  • Điều kiện kết thúc chạy rà:

Đường cong hao mòn chuyển sang giai đoạn thẳng

Đạt công suất cực tiểu để máy không tải

Momen ma sát và nhiệt độ ổn định.

  • Thới gian chạy thử

Xác định thời gian chạy thử dựa trên mức độ nhám ban đầu của bề mặt ma sát, độ chính xác gia công và lắp ghép các chi tiết, vật liệu, các chi tiết của cặp ma sát, chế độ làm việc của máy, tính chất dầu bôi trơn.

  • Dầu bôi trơn:

Sử dụng loại dầu có độ nhớt nhỏ hơn 2 -3 lần so với dầu sử dụng thông thường. Các cặp ma sát sẽ cần được chạy rà để đảm bảo bề mặt tiếp xúc tốt hơn hoặc tạo được bề mặt có chất lượng phù hợp.

Công việc cũng cần được thực hiện sau khi tiến hành đại tu máy móc trong hệ thống lạnh.

Bôi trơn các cụm ma sát khi vận hành

  • Nạp dầu cần tiến hành thường xuyên để bù lại lượng dầu ở cacte máy goảm đi do dầu đi vào hệ thống
  • Dầu bị lão hóa theo thời gian nên cần tiến hành thay mới định kỳ để đảm bảo chất lượng
  • Độ tinh khiết của dầu bôi trơn là một trong các điều kiện quan trọng để tăng tuổi thọ cho câc chi tiết máy
  • Thời hạn tiến hành thay dầu phụ thuộc vào môi chất lạnh và điều kiện làm việc của máy

Ảnh hưởng của chế độ sử dụng và điều kiện làm việc đến độ mòn

Máy nén làm việc thường xuyên ở áp suất hút và áp suất nén cao hơn thì tuổi thọ sẽ giảm đi đáng kể so với máy hoạt động trong điều kiện thông thường.

Thời gian vận hành máy càng kéo dài thì độ mài mòn càng cao. Giai đoạn mở máy tỉnh từ thời điểm khởi động đến thời điểm ổn định các thông số áp suất và mở các van chặn hút, đây là khoảng thời gian gây mài mòn cao hơn. Điều này có nguyên nhân từ vệc máy nén sẽ được đặt trong trạng thái tải thấp nhất để ổn định các thông số khác.

Để lại một bình luận

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *